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    華為DriveONE加持,打造“強動力”“超舒適”全新AITO

    12月23日,全新高端智慧汽車品牌AITO正式發布。值得注意的是,AITO首款車型問界M5搭載華為DriveONE動力域解決方案,在高效率的前提下還能實現強動力和超舒適這兩大特性。前異步和后同步雙電機驅動,使百公里加速達到4秒級別,在實際測試中可實現0-100km/h連續加速20次,支持180km/h高速巡航電機不過溫,為用戶打造極致駕駛體驗。 

    在“雙碳”目標的指引下,汽車產業正在向新能源和智能化的方向轉型。華為以“數字化技術+數字化平臺”為抓手,與汽車產業深度融合,加速汽車產業電動化進程。華為DriveONE全棧動力域解決方案囊括了電驅動系統、車載集成電源和電池管理系統,這套系統包含電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件。華為深耕電力電子底層基礎技術30多年,已擁有較強的研發實力以及相關產品領域的技術背景,助力DriveONE成為行業領先的解決方案。

    AITO問界M5通過搭載華為DriveONE 動力域解決方案,實現了強動力、超舒適、高安全、靈活便利的豪華級駕乘體驗。

    l 高速電機加持智能油冷,釋放更大駕駛空間,打造更強動力體驗

    在駕駛過程中,由于機械能損耗和電流的熱效應,電機的線圈繞組、轉子以及電機轉子與齒輪結合部等都極易產生熱量,若熱量不被及時帶走,將會導致電機溫度過高。高溫會燒壞繞組絕緣層導致電機短路從而毀壞,也會使得轉子的磁性消失,停止轉動引發事故,因此動力總成的熱管理技術非常關鍵。

    目前存在水冷和油冷兩種電機冷卻方式。采用水冷技術,出于絕緣的考慮,繞組和冷卻液中間隔了一層水套,熱量傳遞效率低,難以滿足電機高速轉動下的散熱要求。華為DriveONE三合一電驅采用效果更佳的智能油冷技術,實現電驅超小體積、超輕重量、超長壽命、超優性能。

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    相比業界水冷電機,華為采用高速油冷電機,相同功率和扭矩下,三合一電驅體積重量可減少10%;對電機轉子、定子進行浸入式冷卻,實現繞組平均峰值溫度降低30℃,磁鋼峰值溫度降低15℃,壽命可延長一倍;基于熱仿真結果,對于易高溫的部件,采用主動噴淋的獨特油道設計,主動潤滑軸承&齒輪,軸承壽命提升10%,高轉速區冷卻效果更優,可支持更高車速,可連續20次0-100km/h加速等卓越體驗。

    l NVH性能:AI尋優算法,高精仿真,營造豪車級的音樂廳式沉浸體驗

    NVH(Noise噪音、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度)是評價汽車駕駛舒適度的重要指標。NVH越低,噪音振動干擾越小,駕駛舒適度越高。

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    華為組建了NVH領域一流專家團隊,通過自研多目標尋優軟件平臺,應用參數化建模和AI算法,尋找NVH設計最優解,助力仿真結果誤差小于5%。根據仿真尋優結果,對噪音產生源和傳遞路徑進行齒輪修形、殼體優化、電磁力優化等方向優化設計,指導產品開發,實現華為DriveONE電驅系統的NVH達到 78 dB ,領先行業水平(83dB),為客戶營造靜謐舒適體驗。

    l 熱失控預警:引入人工智能技術,實現熱失控提前24小時預警,保障行車安全

    電池熱失控的演進涉及電化學、熱力學及機械力學綜合作用,是一個動態的漸變復雜過程,當前車端BMS和大數據算法在低維數據空間下無法對其有效預測,熱失控預警成業界難題。

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    華為DriveONE AI BMS融合電池機理和AI專家經驗,從AI 的升維視角,智能識別熱失控高敏感特征和電池機理層的關聯關系,并通過降維去噪提取關鍵特征,實現算法加速和算法收斂。

    同時,AI的自學習能力,可以在海量數據訓練中實現模型自動尋優,提升模型精度和預測效果,可實現熱失控提前24小時預警,查全>90%,抑制誤報<0.1%/月,保障用戶的行車安全。

    l V2L + V2V:3.5kVA反向供電功能,全場景安全用電

    V2L(Vehicle to Load),也就是反向供電功能, V2L能夠實現電動車對外輸出220V 50Hz的家用交流電,可以支撐營地模式、應急救援補電等場景。

    V2V(Vehicle to Vehicle),能夠實現電動車向別的電動車充電,可以在充電設施不便的場景下解決電動車的補電問題。

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    華為DriveONE車載充電系統支持3.5kVA的對外放電功能,具備高精度的絕緣逆變檢測功能,可精確地識別到漏電流并告警中斷,切實保障V2L/V2V用電安全。

    華為DriveONE目前已經搭載在十多家主流車企的中高端車型上,持續引領電動汽車動力域產業的發展。華為智能電動將秉承“以客戶為中心”的初心,繼續砥礪前行,幫助車企造好車,為全球用戶提供更優質的電動出行產品。

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